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フロント ハブキャップ、ナット 購入

そろそろ31年間＆走行距離17万キロ越えで無交換なハブベアリングをなんとかしようと計画中です。

ハブキャップ　B455-26-071
ナット　D06Y-33-042

ナットは29mmなので工具を別途購入予定。
規定トルク（167〜215N･m）で締められるようトルクレンチの12.7sqで買わないと。。。

17464300765625

ベリーサ用 ハブのキャップのみ B455-26-071 DBA-DC5W マツダ純正部品
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ロードスター用 『フロント』ロックナットのみ D06Y-33-042 GF-NB8C マツダ純正部品
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TRUSCO（トラスコ） ソケット（12角）　差込角12．7　対辺29mm　【1個】【TS429W】（ソケットレンチ／ソケット）
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2025年5月 5日 (月) ロードスター～メンテナンス | | コメント (0)

トノカバー用ピン交換

やっと見つけた黒のテナックスファスナー。大陸から2週間ちょっとかかって届きました。
正確に言うと互換品ですが使用する分には問題ありません。

17425658090020 17426121701860

専用工具で銀色を黒く塗ったピンを外して黒色のピンを固定して終了

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テナックスファスナー／ラージトップ 5個入 部品交換
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テナックスファスナー　タッピングマウント
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テナックスファスナー／タッピングマウントTE5（10mm） 5個入
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2025年3月20日 (木) ロードスター～メンテナンス | | コメント (0)

ユニオン産業(UNION) エアーフィルター B6S7-13-Z40相当

過去ログを検索してみましたが、ロードスターのエアーフィルターを交換した記事がありませんでした。
何度か行っているのですが記事にしていなかったようです。

ちなみにNAロードスターのエアーフィルターは B6S7-13-Z40
その他のメーカーでは(TOYO)TO-5714V、(NITTO)4MF-1008W、(MICRO)AV-8500、(エクセル)MA-6411W
などで検索すれば相当品が出てくると思います。

今回はユニオン産業製を購入しました。

交換はエアーフィルターボックスの4本のネジを外せば、簡単に交換できます。
前回いつ交換したのか記憶にないのですが、真っ黒に汚れていました。
車のエアフィルターの交換時期は、一般的に2万～3万km、または車検のタイミングが目安です。

17399755931412 17399755973443 17399756013104

★エアーフィルター・東洋エレメント★代表車種：ロードスターTOYO品番：TO-5714V代表純正品番B6S7-13-Z40【p2b2019】
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東洋エレメント エアーエレメント TO-5714V マツダ ロードスター NA6CE 1989.06～1993.08 B6S7-13-Z40 エアーフィルター エアエレメント エアフィルタ エアクリーナー エンジン エアー クリーン 交換 メンテナンス 整備
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HKS/エッチ・ケー・エス スーパーエアフィルター ファミリアアスティナ BG5P/BG6P/BG8P B6S7-13-Z40 70017-AZ101
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2025年2月20日 (木) ロードスター～メンテナンス | | コメント (0)

ガスケットキャップ交換・三度目

2008年、2018年に交換していますが、また交換してみました。

純正品は廃番なので、今回はロードスター専門店Pole Positon製です。
注文時に「送料安くならないかな」と思っていたら「定形郵便でも発送できます」って事だったので送料110円で済みました。

交換方法は毎度の事なのでサクッと終了。
流石に6年ちょっとしか経過していないので数か所のヒビ割れでした。
経験上10年毎に交換するのが良いようです。

17399755819030 17399755876391

■ロードスターNA■マツダMX-5ミアタ純正USフューエルキャップ(90-98年モデル)■北米仕様NA6C.NA8CユーノスEUNOS.ROADSTERミアータMX5米国ガスキャップFuel.Capガソリンキャップ■
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2025年2月19日 (水) ロードスター～メンテナンス | | コメント (0)

NAロードスターのパンダグラフ・ジャッキを入れ替える

先日のタイヤローテーションで無理させたようで純正ジャッキがお亡くなりになりました。
レバー取り付け部分の削れが32年間を語っている気がします。

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中古のNAロードスター用を探してみても見つからないので、マツダ用で探してみるとデミオ、ベリーサが似ているように見えました。
写真なのでサイズ感が分かりませんが、形状が似ているって事でベリーサ用を買ってみました。
新品だとKTC製PJ-06が同じ形状なのでいけるかもしれません。

Fddc09d19c

ほぼほぼ同じですが、レバー取り付け部分の形状が異なってます。

3317831374

対応重量も600kgから650kgに上がりました。
ちなみにNA6CEは青色ですが、NA8Cは黒色なのでNA8Cなら違和感なくリプレイス出来るかと思います。

1097d0e796

メーカーもGOOD MANと同じでした。

5bbed77bd0

心のトランク内収納もバッチリ。違和感ありません。

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京都機械工具(KTC) パンタグラフジャッキ PJ-06
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2025年2月14日 (金) ロードスター～メンテナンス | | コメント (0)

パルス・リペア・バッテリーチャージャー

先月バッテリーは後3～4年は大丈夫と思っていた矢先、早朝の寒い時間帯にエンジンをかけようと思ったら、セルの回りが弱弱しくなってました。
ということで急遽バッテリーチャージャーをポチリました。

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今朝、10時位にエンジン掛けたら普段通り元気にエンジンがかかり、先日のは何だったんだと思いつつもバッテリーチャージャーを接続してみると12.9Vの表示が。。。。問題ないじゃないか。
充電を試みると5分程度でFULLになりました。
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ヤリスクロスでも試してみました。ヤリスクロスは去年バッテリーを交換したばかりなのでそんなに劣化していないだろうと。。。

12.1Vとロードスターより低い値でした。
いやいやまだバッテリー交換して1年経ってないんだけど。。。
乗る頻度はヤリスクロスが多いですが、今時の車は随時キーロックの電波検出しようとしているし、なんやかんやで消耗しているんでしょうね。

こちらは約1時間半かかり13.1Vまで充電できました。
購入時のレビューで配線が短いって書いてあったので知ってはいましたが、ヤリスクロスだとギリギリ地面に付くかと言った感じでした。もうちょっと余裕が欲しい気がします。
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2720 大橋産業 BAL DC12V/24Vバッテリー充電器 BALSTAR CHARGER 12V/24V自動判別 充電電流0.8A/2A/5A/12A/25A 自動車用/バイク用クリップ付属
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全自動パルス充電器 バッテリー充電器 SCP-1200 12V対応 長期3年保証 充電前にバッテリーを診断、充電可能かを判断 Meltec
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2025年2月11日 (火) ロードスター～メンテナンス | | コメント (0)

オイルフィラーキャップ用ガスケット交換

ガスケット交換しました。
オイルフィラーキャップが割れるって知ってキャップ毎交換がベストかと思いましたが今回もガスケットのみの交換としました。

前回は2018年5月だったので殆ど劣化してませんでした。
気持ちキャップを閉めるとき前より回さないでもキュッって閉まる感じです。
まぁコレで免許返納まで交換しないで行けるでしょう。

ちなみに2009年に買った時と品番は変わりましたが178円と約20円しか値上がりしてませんでした。

Gasket

2025年2月 8日 (土) ロードスター～メンテナンス | | コメント (0)

ミッションオイル交換

ミッションを交換してから約2か月、約1,000kmでオイルを交換しました。
事前にDへ予約を入れていたので、雨だけど行ってきましたよ。

RCOJ会報誌が置いてあったのはちょっとビックリ。
マツダ自体がロードスターに力を入れているのか、千葉マツダなのか、はたまた店舗独自なのかは不明ですが。。。
まぁ、RCOJがやっているような軽井沢ミーティングで新型発表とかやっちゃうくらいだからマツダ自体が力を入れているような気もします。

そして精算時に来年のカレンダーがあるのか聞いて貰ってきました。2024年は9月10月にNDが描かれてました。

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2023年11月26日 (日) ロードスター～メンテナンス | | コメント (0)

イグニッションスイッチ交換

イグニッションスイッチ（D001-66-151A） 交換しました。

壊れると動かなくなる大事な部品ですが、＋ドライバー1本で交換は簡単でした。
ハンドル下のパネルを外します。

Igsw01 Igsw02 

クリーム色の物が今回のターゲットです。
コラム部分も外さないと交換出来ません。
イグニッションスイッチの上側にある銀色の＋ネジを取るだけで外れます。コネクターもね。

Igsw03 Igsw04

新旧比較。
色が変わってますが変色したのか元々クリーム色だったのかは不明です。
印刷している番号が手書きに変わってました。古い方もまだまだ使えそうな気がします。

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取付は反対の手順で戻しました。
元々壊れていた物ではないので、交換後でも全く違いが分かりません。

Igsw08

 

 

2023年11月11日 (土) ロードスター～メンテナンス | | コメント (0)

ミッションオイル漏れ修理完了

本日コーンズにてミッションオイル漏れ修理しました。

P1_20230919222901

オイル漏れの解決策としてこのままオーバーホールするのではなく、NCミッションを流用して組み替えする。です。

相談しに行ったときは一ヶ月預かりで整備しましょうだったのですが、連絡が来たときには中古NAミッションケースにNCミッションを組み込んであるので1日で交換完了するって事でした。

こちらも嬉しいですが向こうも車両の保管や移動経費が無くなるので都合が良いのでしょう。

開店10時に渡して16時に完了の連絡が来ました。

NBロードスターアーカイブ様から無断拝借（汗）するとNCミッションは
1～2速はトリプルコーン、3速にダブルコーン、4速にカーボンタイプのシンクロを採用
だそうです。
んで帰りの道中気になったのはシフトチェンジすると引っかかる感じ。まだ組み込んだばかりで慣らしが必要って感じでしたし、店の人も言ってました。（笑）
その引っかかりを除くとスムーズなのが分かります。慣らしが終われば運転が更に楽しくなりそうだ!

使っていたミッションは上側もオイルが滲んでいました。
3本のロッドは再利用してます。

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2023年9月16日 (土) ロードスター～メンテナンス | | コメント (0)

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