排気系覚書
ノーマル化へのラストスパートです。
こんな物も用意してみました。
エグゾースト マニホールドとフロントエグゾースト パイプです。
そこで排気系の覚書。
注)NB1とNB2は同じ、NB3とNB4は同じですが、NB1~2とNB3~4は変わっています。
更に1600ccと1800ccで違いますので、NB1の1600ccをNB1-6、NB4の1800ccをNB3-8とココでは表記します。
NA6、NA8、NB1-6、NB1-8、NB3-6、NB3-8と変わっていきます。
細かく言うとM2車、NB2マツダスピードバージョンやNB4ターボも違いますが、分からないので省きます。
●NA6
・エキマニ形状は4to1。
・エキマニの遮熱板はエアークリーナー側のみ。
・エキマニにO2センサーが取り付けられる。
・触媒より後ろのメインサイレンサーは一体モノ。
・メインサイレンサーにMT車はサブタイコなし、AT車はサブタイコあり。
●NA8
・エキマニ形状は4to1。
・エキマニの遮熱板はエアークリーナー側とエンジン側にある。
・フロントパイプにO2センサーが取り付けられる。
・触媒より後ろのメインサイレンサーは一体モノ。
・メインサイレンサーにMT、AT関係なくサブタイコあり。
●NB1-6
・エキマニ形状は4to2to1。
・エキマニで4to2、フロントパイプで2to1になっている。
・エキマニの遮熱板はエアークリーナー側のみ。
・エキマニにO2センサーが取り付けられる。
・触媒からメインサイレンサー手前までが一体モノ。
●NB1-8
・エキマニ形状は4to2to1。
・エキマニで4to2、フロントパイプで2to1になっている。
・エキマニの遮熱板はエアークリーナー側のみ。
・フロントパイプにO2センサーが取り付けられる。
・触媒からメインサイレンサー手前までが一体モノ。
●NB3-6
・エキマニ形状は4to2to1。
・エキマニで4to2、フロントパイプで2to1になっている。
・エキマニの遮熱板はエアークリーナー側のみ。
・エキマニにO2センサーが取り付けられる。
・フロントパイプから触媒までが一体モノ。
・触媒より後ろのセンターパイプとメインサイレンサーは別になっている。
・AT車はNB1-6と同じで触媒がメインサイレンサー手前までが一体モノ。
●NB3-8
・エキマニ形状は4to2to1。
・エキマニで4to2、フロントパイプで2to1になっている。
・エキマニの遮熱板はエアークリーナー側のみ。
・フロントパイプにO2センサーが取り付けられる。
・フロントパイプから触媒までが一体モノ。
・触媒より後ろのセンターパイプとメインサイレンサーは別になっている。
・AT車はNB1-8と同じで触媒がメインサイレンサー手前までが一体モノ。
●互換性について
◎NA6とNA8
・エキマニは互換性なし。
・O2センサーは互換性なし。
・NA8のフロントパイプのO2センサー取り付け口を塞げば、NA6でも使用可能。
・触媒は互換性あり。
・NA6/8のメインサイレンサーはNA6/8にそのまま使用可能。と言うかNA6で発注してもNA8用が来るかも。
◎NB1とNB3
・O2センサーはNB1/3-6/8全て互換性あり。コネクタは不明。
・NB1のエキマニからセンターパイプ付き触媒までをセットでならNB3に使用可能。
・NB1/3-6とNB1/3-8のエキマニは互換性なし。
◎NAとNB
・互換性ありません。
但し、エキマニをNB、メインサイレンサーをNAと言うのは出来ませんが、NBのエキマニからメインサイレンサーまで一式ならNAに使用可能。取り付けステーがあるので加工は必要でしょうけどね。
#2012/01/26追記
RS factory STAGEからNA8にNB1、NB2用エキマニを装着できるアダプター「ECOパワー」が発売されています。これを使えばNA8にNB用エキマニ+NA8用メインサイレンサーが付けられます。
・O2センサーはNA8とNBが互換性あり。コネクタは不明。
最後にこの覚書は100%正確ではありません。間違っている事を書いているかもしれません。特に互換性。流用は自己責任でお願いします。
#2017/05/29追記
RS factory STAGEの「ECOパワー」はNA6にNB6用エキマニでも使えるそうですね。
詳細はこちらのブログでどうぞ。
« TRON Legacy | トップページ | USBカーチャージャー »
「ロードスター」カテゴリの記事
- ロードスターのワイパーモーター覚書(2023.11.13)
- ヨコハマ DNA ECOS ES300(2019.09.30)
- ロードスター30th マグカップ MZRacing(2019.06.08)
- イオン のりものシリーズTシャツ マツダユーノスロードスター 【Doublefocus】2018(2018.05.07)
- パンドラRC MAZDA MX-5 NA (ユーノス ロードスター)(2018.03.18)
いつも楽しく拝見させて頂いています。実は7月に2000年7月登録の後期NB8C(AT車)の車検を受ける予定ですが触媒当たりからカラカラ音がしており触媒が粉砕している可能性が高いです。中古部品を探して交換しようと考えているのですが、私の理解力が不足しているため「排気系覚書」を見ても今一わかりません。NB8のAT車の場合前期、後期のNB6,NB8に関わらず排気系は共通なのでしょうか?
今、購入しようとしている触媒含む排気系はNB8前期のAT車から取り外したものです。
申し訳ありませんがご教授頂けると助かります。
投稿: GOGOゆきちゃん | 2017年5月28日 (日) 17:53
GOGOゆきちゃんさん、コメントありがとうございます。
NB、NA限らず1600ccと1800ccの互換はありません。
そしてNBの前期と後期の互換もありません。
そこまでは分かるのですがMTとATで互換があるのか分かりません。
質問のNB8前期ATとNB8後期ATの互換はありませんがエキマニからテールパイプまでごっそりと交換ならば付くと思います。がフックの位置が合わないかもしれません。
という事で多分付くと思いますが何も問題なく付くかは定かではありません。
大変申し訳ありませんがその点はご自分の判断でお願い致します。m(__)m
投稿: teket | 2017年5月28日 (日) 20:00